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误解一：润滑油能多加就多加

润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向;积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，亚米茄润滑脂，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

误解二：什么时候润滑油变黑了，就该换油了

这种理解并不。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。

你如果曾经从分子水平观察过摩擦表面，滚子轴承润滑脂，就能发现其实它们都挺粗糙的，虽然用肉眼看来它们都被加工得非常平滑。这就好比在宇宙中宇航员看到的地球是一个平滑的球体，但是站在地面上的人却能看见高低起伏的山脉和峡谷。

两个未经润滑的金属表面进行相互接触时，它们的实际接触面积其实远远小于肉眼所见的面积。事实上，只有接触面上的“微小山脉”，才能发生相互摩擦，其余部分都不会进行接触。金属面上的剪切强度使这些微凸体发生弹性形变。初的接触点发生弹性形变之后，接触面积增大。因此，载荷越大，OMEGA润滑脂，实际摩擦面积越大。

拉伸油的防锈性

加工后的零件，一般要原封不动放置很长时间，为了使其在放置期间不生锈，通辽润滑脂，要求东莞拉伸油具有良好的防锈性。因为冲压加工用润滑油吸附性很强，在金属表面保持着难以破坏的油膜，所以一般就具有防锈效果。但其效果的大小是根据润滑油的性质和加工条件的不同而不同，另外也根据零件放置环境不同而不同，因此在环境恶劣和存放时间长时，对油品防锈性要求更高。